İsveç İklim Bakanı Per Bolund, “Dünyadaki ilk ülke olarak, havacılığın gerçekten iklim üzerinde en az etkiye sahip olan şirketler tarafından yönetilebilmesi için kalkış ve inişlerde iklimle ilgili vergiler getiriyoruz” dedi.

“Bunun havacılığın iklim üzerindeki yükünü azaltmada büyük bir etkisi olacak.” diye ekledi.

Havayolları, uçakları daha verimliyse, biyoyakıt kullanırsa veya daha kısa bir mesafeye uçuyorsa potansiyel olarak daha düşük bir ücret ödeyecek.

1 Temmuz’da yürürlüğe girecek olan yeni uygulamalar, İsveç Ulaştırma Dairesi tarafından Haziran 2020’de yayınlanan bir analizin sonuçlarına dayanıyor.

Pandemiden önce, İsveç’teki insanlar tarafından yapılan uçuşlar, ülkenin tüm arabaları kadar ton karbon eşdeğeri üretiyordu ve 2017’deki her İsveçli uçuş, küresel ortalamanın beş katı olan ortalama 1,1 ton karbondioksit üretiyordu.

Hükümet, Stockholm Arlanda ve Gothenburg Landvetter Havalimanları’na vergilerin getirilmesini mümkün kılacak yasal değişiklikleri parlamentoya sundu.

Yapılan basın açıklamasına göre, önerilen vergiler, farklı uçuş rotaları ve farklı uçak modellerinin ürettiği emisyonlara göre belirlenecek ve ayrıca uçak tanklarındaki yakıtla ne kadar biyoyakıt harmanlandığı da hesaba katılabilecek.

İsveç’in Altyapı Bakanı Tomas Eneroth, vergilerin kanun koyucuların “daha az emisyon üreten ve örneğin kullandıkları biyoyakıt oranını artıran filosu olan şirketleri doğrudan ödüllendirmesine” izin vereceğini söyledi.